6月13日，株洲市七斗沖站，施工人員在鋪設(shè)最后一節(jié)軌道�！∪�?qǐng)?bào) 趙持 攝

湖南日?qǐng)?bào)6月13日訊（記者 曹輝 通訊員 劉卓然 歐正清 周全）今天上午11時(shí)，通過(guò)中鐵二十五局施工人員歷時(shí)106天的日夜奮戰(zhàn)，長(zhǎng)株潭城際鐵路最后兩根500米長(zhǎng)軌與株洲七斗沖站已預(yù)鋪好的道岔精準(zhǔn)對(duì)接。這 標(biāo)志著長(zhǎng)株潭城際鐵路圓滿完成全線鋪軌任務(wù)，為年底開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵二十五局一公司長(zhǎng)株潭項(xiàng)目部承擔(dān)著全線175公里的鋪軌施工任務(wù)。今年2月29日在湘潭站正式啟動(dòng)鋪軌以來(lái)，項(xiàng)目部先后投入2套鋪軌設(shè)備，10余臺(tái)動(dòng)力機(jī)車，近千名作業(yè)人員，24小時(shí)輪班作業(yè)，工程進(jìn)度捷報(bào)頻傳。

城鐵暮云站是城鐵“人”字形線路的中心點(diǎn)，也是城鐵的中心樞紐站。湘潭、長(zhǎng)沙、株洲3個(gè)方向的軌道必須在暮云站交會(huì)和調(diào)轉(zhuǎn)。項(xiàng)目部成立了工程線調(diào)度指揮中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮施工設(shè)備避讓、調(diào)車、扳道岔等調(diào)度命令，各單位派駐專職駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)實(shí)施調(diào)度命令。

長(zhǎng)株潭城際鐵路設(shè)計(jì)最大坡度達(dá)30‰，相當(dāng)于每1000米線路就有30米的高差，已經(jīng)達(dá)到了我國(guó)既有鐵路坡度的極限。為此，項(xiàng)目部積極開展技術(shù) 攻關(guān)，制定了大坡度鋪軌專項(xiàng)施工方案，加裝了鋼軌防翻裝置，同時(shí)嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，采用雙機(jī)推進(jìn)，長(zhǎng)軌車減半裝車的措施，最終克服了大坡度鋪軌施工難題。

長(zhǎng)株潭城際鐵路是連接長(zhǎng)沙、株洲、湘潭的城際快速鐵路，共設(shè)24個(gè)車站，全長(zhǎng)104.36公里，總投資233億元。城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，雙線軌道，采用電力牽引，集中控制。年底開通運(yùn)營(yíng)后，3市市民將可以乘坐便捷舒適的城鐵列車，進(jìn)入半小時(shí)互通圈。